中国汽车品牌朝着价值链的上端移动。 “豪
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随着技术和迭代的更新,过去许多豪华汽车的独家高端配置已成为国家汽车的“标准配置”,中国消费者正在重新定义豪华汽车。越来越多的人愿意支付电气化和智力,欣赏智能功能以及享受汽车的经验而造成的新体验。
中国汽车品牌继续朝着价值链的上端发展,并开始进入“豪华车”领域。
一种技术感为中国品牌增添了色彩。
许多想更换汽车的消费者会发现自制汽车通常配备“空气悬架”。这只能在高端模型中看到。
“当我更换汽车时,我首先检查了许多燃料型号。偶然地尝试了Lantu Free 318,我感到立即被电动汽车的柔软度和加速性能吸引。特别是,这辆车配备了100毫米调整能力的空气悬架,分为四种模式,不在道路上。”
报道说,对于新的重量级能源车,空气悬架等同于“减少负载工具”。用空气弹簧替换传统的金属弹簧不仅减轻了汽车人体的重量,还可以减少能耗。
不仅空气悬架,而且还广泛用于国家汽车中的豪华汽车的特性和配件,例如零重力座椅,多次互动和自动停车场。这些高端配置的普及使少于30万元的型号的型号具有传统豪华车的经验。
在新的汽车采购组中,对“哪种类型的汽车被认为是豪华汽车”的反应正在默默地改变。
“过去,我认为价格是唯一的选择。超过30万元人民币的汽车被认为是豪华车。值得驾驶进口皮革和音频座椅S,“北京的所有者值得开车,这感觉“奢侈品”的定义更富裕。“我更担心我是否可以在冬天三秒钟内加热座位,如果我能在夏天远程点燃空调,以及我的汽车是否可以继续在交通拥堵中。
年轻的“技术内容”。 95年后,汽车的所有者Kobayashi购买了Xiaopeng G6。 “我认为您可以与每个场景或声音进行互动。当您在后排说“打开天窗”时,您不需要大喊”,您好,小米。 “
在他身后重新定义豪华汽车是由于中国汽车公司的技术创新。
例如,您仍然会得到空气悬架。中国汽车政策战略与研究中心财政,财政和货币政策研究高级总监Zhou Wei告诉记者,他们的受欢迎程度是市场需求和技术进步中共同作用的结果。为了促进高范围和产品差异化,国家汽车IVE公司,特别是新部队,选择使用高端技术配置,例如空气悬架来改善用户体验。但是,由于传统外国供应商的供应价格相对较高,因此国家车辆公司和国家零件公司将很快进行技术研究。目前,像Konghui Technooloy,Top Group和Baolong Technology这样的国家公司通过独立的研发和开发克服了关键技术,例如Air Springs和电子控制系统,大大降低了相关配件的价格。目前,配备空气悬架的型号的初始价格已从500,000元到约200,000元大幅下降。
如果传统豪华汽车拥有的高端设置很受欢迎,那么更多的国家能源车正在努力改善智能并提供新的高端配置,这使汽车可以更新“大型智能码头”。
提议在市场中,独立品牌的总数超过30万元人民币增加了
尽管低于30万元的车型的特征更为豪华,但中国品牌在大于30万元人民币的模型中扩大了其影响力。
新能源品牌将直接进入市场,总计超过30万元人民币。 Nio推出的许多型号的成本超过30万元人民币。精美的外观设计,反光所有者服务和独特的电池交换模式吸引了许多忠实的粉丝。理论意识形态汽车的“移动房屋”的概念深深植根于人们的思想,并精确地捕捉了高端用户的思想,重点关注家庭经历。世界上的“技术奢侈品”标签是独一无二的,聪明的小屋和援助驾驶体验已成为破坏传统豪华汽车的核心竞争优势。自推出以来,整个系列都提供了超过200,000个单位。
传统的独立的品牌汽车已经通过副马卡达斯进入了豪华汽车领域。对BYD的搜索强调“极端性能”。即使在售出超过100万元的元人元之后,它也很受欢迎,它看着U8的“黑色技术”,使其取代并带来了问题。自2023年9月推出以来,它已被牢固地分类为100万美元的国家豪华车市场的最前沿。吉利(Geely)的Zekr专注于“壮丽的表演”。 9倍将来是新的Zekrch车型,与英国的高保真声音制造商合作,为各种型号生产音频系统,包括Bentley Flying Spur,Bentley Continental GT,Bentley Continental GT和Bentley Bentayga。
在一个超过30万元人民币的市场中,行业专家分析了当今的消费者更多地关注品牌价值,奢侈品体验,高级技术组成,寻找身份符号以及对钥匙驾驶和驾驶乐趣的重视。通过“ posprecise”中国品牌已经找到了传统豪华汽车的好处的进步。有些人使用服务来定义奢侈品,而另一些人则使用家庭场景来重建需求,而其他人则使用技术经验来建立差异来形成冲突模式。
中国品牌得到了普通至高市场的认可。根据中国汽车制造商协会发布的数据,今年上半年,在中国品牌下,总共售出了927万辆乘用车,多年25%,占乘用车总销售额的68.5%,占销售额的68.5%,与去年相比,销售参与了6.6个百分点。其中,最新的斜纹棉布能量车辆在高端市场中具有明显的优势。根据2025年第一个Mitad的汽车保险数据,中国品牌占新能源汽车市场的80%以上,总计超过30万元人民币。
在消费者中,“下巴ese cars" are no longer equated with "low price" and "economy." On the other hand, brand models such as Byd Yangwang and Hongmeg Zhixing Zunjie have entered the market at the level of millions, breaking the price limit for Chinese brands. Meanwhile, Chinese brands such as Lantu Automobile are beginning to share central technologies, such as three electrical and hybrid sets with joint companies. Traditional international luxury brands such as宝马,奥迪和梅赛德斯 - 奔驰已经开始与华为和Momenta等中国公司在智能驾驶技术领域讨论合作,这鼓励了中国在智能驾驶领域促进国际影响力。
“高国范围”到“国际认可”
中国品牌的高端模型不仅在中国而且在国外市场也很好。
在欧洲市场,NIO计划将EL 6,6个位置EL8,ET5和其他模型带到希腊,允许所有儿童模型s到2026年出现在南欧国家的街道上。负责比德的相关人员说,欧洲消费者和本地品牌的忠诚度及其“廉价和低质量的销售对中国汽车的扩大。单位,市场份额为9.7%,这是一个重要的挑战。
在中东市场,在中东装载的山脉覆盖不足的痛苦点前,U8L使用了2.0t + 4范围伸肌的混合系统,其整体范围超过1,000公里。屋顶上保留的太阳能电池板接口使其成为中东消费者中非常受欢迎的咖啡机。它可以提供能源。 Hongqi H9和E-HS9已成为中东市场中“中国豪华车”的代名词,并赢得了对国际管理局的认可,例如沙特阿拉伯汽车汽车汽车汽车奖。
相比之下,传统的豪华车在中国市场上略有功能。
从gloBAL市场的观点,宝马BMW品牌的销售额在今年上半年下降了2.3% - 年龄为1,0.708亿辆。梅赛德斯 - 奔驰在今年上半年在全球范围内总共提供了约1,0.763亿辆汽车,同比不到8%。这些奢侈品牌承受着明显的压力,尤其是在中国市场。上半年,宝马在中国总共提供了317,900辆新车,年复一年地降低了15.5%。梅赛德斯 - 奔驰在上半场交付了293,200辆汽车,年际交付14%。中国是世界上最大的单一市场,上半年在上半年提供约287,600辆汽车,比上一年下降了10.2%。
鉴于影响,传统的奢侈品牌已经开始调整其在中国的策略。
加速电化转换是主要效果。宝马计划今年在中国推出10多种新车型,并将推出20多辆新的宝马车辆,其中包括2026 T的新一代车型o 2027年。新一代的第一款模型将由祖恩于2026年生产。奥迪还计划根据中国市场的新平台推出许多新的电动汽车。这些品牌通过丰富产品矩阵来满足中国消费者对新能量车的各种需求。
我们正在与当地中国供应商一起工作。今年,FAW Audi将推出五辆新车,所有汽车都配备了奥迪和Howay的高级联合智能驾驶援助。中国宝马已与华为码头和中国公司Momensa(第一速)达成了合作协议。相关的智能小屋和高级援助驾驶系统将配备在当地生产的新一代车型。
这两个比较反映了中国汽车品牌的强烈冲动,这些冲动已更新为上端。 “许多新文章Nergy Vehicles的产品具有更高的体验,可以与高级燃料汽车进行比较ICLES,大大减少了传统豪华车和品牌保费的消费者接受。对豪华汽车的需求已开始改变更高的技术,质量,旅行,定制,服务体验等。消费者的看法发生了变化,但也为全球汽车行业的智能和电气化转型提供了变化。
该报纸Xu Peiyu的记者
“人民每日海外版”(2025年8月28日,第04页)[编辑:Shi CI]
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